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ブレずに飛ばせるG400シリーズから
ミスにも強くさらに飛ばせるG400 MAXが新登場です!!


『新反発素材』×『タービュレーター』×『高性能モーメント』
3つのチカラでブレずに飛ばせるG400からひと回り大きくなった460ccヘッド
さらに慣性モーメントを極限まで高めたブレなさMAXモデルが登場です。
これまでのスタンダードタイプ、抜群のつかまりSFテック、低スピン強弾道LSテックに加え、もっとブレずに飛ばせる第4のヘッド。

●ブレないヘッドだから、ミスしても、飛ぶ!叩いても、曲がらない!!

【ブレずに飛ばせる理由1】思いっきり叩ける安定した高MOIヘッド
高比重のソールウェイトと約2倍の重さのタングステンウェイトをヘッド後方部に搭載。上下左右のMOIが約8%高く安定したヘッドだから、叩いても、曲がりません。

究極の深低重心だから、楽に球が上がる!
極薄のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジーにより、約5%深く低い重心設計へと進化。インパクト時のリアルロフトが増え、低ロフトでも高打ち出し&低スピンを生み出します。

【ブレずに飛ばせる理由2】たわみ効果で初速を最大限生むFORGED T9S+フェース
PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄の新反発素材FORGED T9S+チタン。フェースのたわみが約13%増えたことで、最大初速と飛距離を可能にしました。

空気抵抗を抑えた振り切れる460CCヘッド
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えるタービュレーターを搭載。460CCの大型ヘッドでも、ヘッドが走り、安定して振り切れる形状へと進化しました。

●PINGが高MOIにこだわる理由とは!?
『MOI(慣性モーメント)』とは、ヘッドが回転しやすいか(ヘッドがブレる)、ヘッド回転しにくいか(ヘッドがブレない)を表す計測数値です。
一般的なドライバーはヘッドが回転しやすいため(=MOIが低い)ヘッドがブレて、ミスヒットすると初速が落ちて飛びません。
しかしG400 MAXドライバーはヘッドが回転しにくく(=MOIが高い)、ミスヒットしても初速が落ちず、飛ぶことができます。
トッププロもMOIヘッドのG400を使用して平均飛距離がアップしています!
トッププロが実証する高MOIヘッドを採用したG400Maxドライバーで、ミスヒットが多いと思う方は平均飛距離アップと方向性アップを実現してみませんか?

【チャン キム プロ】…2017年 JGTOドライビングディスタンス 1位
ツアー歴代最長平均314.24ヤード!!
2016年より、さらに3ヤードアップ!!

【永野 竜太郎プロ】…2017年 JGTOドライビングディスタンス 4位
脅威の平均295.60ヤード!!
2016年より、さらに4ヤードアップ!!
機能項目
番手1W
ロフト角度10.5°
ヘッド体積(cc)460cc
シャフト名Speeder 661 EVOLUTION IV カーボンシャフト
長さ(インチ)45.25インチ
シャフト重量(g)69.5g
シャフトトルク3.7
調子中調子

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 「春の交通安全運動」が4月15日まで実施中です。今回の運動重点の1番には「自転車安全利用の推進」が挙げられました。 全国でさまざまな交通安全を啓発する活動が行…

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